漆黑一片，伸手不见五指，身旁是呼啸而过的大货车，还有路边看不清的行人、骑车人。
南苑机场结束民航运营快两年了，记者探访周边的南五环、黄亦路、南中轴路、兴亦路发现，这些道路临近南苑机场路段仍未安装路灯，市民呼吁尽快让这些车流量很大的道路夜里亮起来。
南五环无路灯段
长约9公里
26日20时30分，记者驾车沿着南五环自东向西行驶。当驶过旧宫新桥后，很快就出现了“前方50m进入无路灯路段请谨慎驾驶”的黄色提示牌，此处明、暗分界线十分明显。虽然有提示，但路面照明突然变化，不免让人眼睛难以快速适应。一直快到西红门南桥，路灯才再次出现，从地图上看，南五环无路灯段长约9公里。
在南五环旧宫新桥西南，一块标志牌提醒司机前方进入无路灯路段
由于光线较弱，一些驾驶员进入该路段后开启了远光灯。遇到路中央隔离带缺少遮光板的位置，远光灯就会直射对向车辆。记者后车开启远光灯后，通过后视镜观察时非常晃眼，很难看清是否有车辆超车。
除了光线暗、远光灯晃眼，弯道多、车多车速快也挑战着驾车人。最早按高速路标准建设的五环路，如今早已成为繁忙的城市快速路。即使在深夜，各条车道车流不断，小客车、大货车飞驰。
记者在团河路附近一处跨线桥上观察，两分钟内，仅大货车就有32辆通过。“这段路十多年前开通时就没灯，为了不影响南苑机场飞机起降。”南五环一处加油站员工告诉记者，与开通初期相比，南五环车流量增长迅猛，大货车也特别多。
8月26日，在南五环团河桥路段，车辆在没有路灯的黑暗中行驶。?
记者在沿途看到，两辆拉着建材类货物的大货车，正停在应急车道内没有开车灯，司机还在玩手机。距离一处出入口较近路段，一辆电动车逆行着驶入应急车道，由于缺少照明，直到离近才能发现，让人捏了一把汗。
黄亦路周边
居民经常目睹事故
与南五环相比，黄亦路、南中轴路、兴亦路无路灯路段，由于加入了行人、骑车人，夜里出行更让人胆战心惊。
8月26日，在黄亦路南苑机场路段，由于道路没有路灯，不少过往车辆打开远光灯。
黄亦路位于南苑机场南侧，为二级公路，无灯路段由东环路至京台高速，长约5.6公里。21时，记者在黄亦路通往大白楼村的岔路口看到，没有灯源的情况下，这段路几乎伸手不见五指。一辆辆渣土车不时从附近工地钻出来，呼啸着驶过，给本就不宽的漆黑路面增加了危险元素。
“这段路真黑啊，骑车更害怕，有的地方还没有机动车、非机动车隔离护栏。”平时最赶时间的外卖小哥都放慢了速度。
8月26日，在黄亦路南苑机场路段，由于道路没有路灯，不少过往车辆打开远光灯。
金华园小区大门就在黄亦路上，21时30分，小区居民王师傅刚驾车回到小区。王先生是一名的哥，提起小区周边道路无路灯情况，他非常担忧。“就说大门前这段路，差不多半个月就能看到一起交通事故。”王师傅说，即使他非常熟悉路况，夜里也必须降低速度行驶。
记者在现场看到，漆黑且狭窄的道路两边，还混乱地停着许多共享单车，一名行人为了绕过单车，差点儿跟后方驶来的一辆电动自行车撞上。
南中轴路无路灯段
多处斑马线也无照明
除了东西走向的黄亦路，纵向贯穿南城的南中轴路，自靠近南苑机场周边路段开始，也无路灯，只有到了十字路口，才有信号灯发出的光线。据了解，南中轴路为一级公路，目前只有后查路至庞安路段安装了路灯，无灯路段长达10.6公里。
记者驾车沿着南中轴路行驶发现，沿途有多处可以方便行人过街的斑马线，但就连这些过街点位也无照明。“谁敢晚上在这样的路上过马路？不要命了！”一位家住南苑机场附近的居民告诉记者，除了开车去有商业的地方，他和家人基本不会夜里在附近遛弯儿。
与南中轴路相交的兴亦路，也有5.5公里无灯路段，其中包括团河路至西三路段，长约3.1公里；104国道至亦庄金茂府段，长约2.4公里。
“过去考虑到飞机起降安全，没路灯可以理解。现在南苑机场停运快两年了，南六环外小区越来越多，为什么周边道路还不尽快安装路灯？”市民李先生道出了许多周边居民的心声。记者注意到，南苑机场于2019年9月25日正式关闭后，频繁有市民通过人民网“领导留言板”呼吁为南苑机场周边路段加装路灯。
回应：
计划年底前完成南五环增设路灯
这些无路灯道路归谁管？是否已有安装路灯规划？记者多方了解到，由于道路性质、等级不同，上述四条道路分别由不同单位管理。
记者从北京市城市道路养护管理中心获悉，南五环路段增设路灯工程已经完成项目方案和设计工作，即将进行招标，计划年底前完工。这意味着，建成通车十余年后，五环路今年有望实现全线照明。
此外，记者从大兴区城管委获悉，兴亦路、南中轴路、黄亦路三条道路为公路，非市政道路。受公路建设标准、南苑机场通航光照度等因素影响，造成部分路段没有路灯。目前，大兴区城管委正在组织对兴亦路（团河路至西三路段）、南中轴路（黄亦路至兴亦路段）建设路灯可行性进行调研，黄亦路已由市交通委、大兴区公路分局列入改造大修计划。
记者手记：
民生工程需要“加速度”
加装路灯，为什么近两年时间还实现不了？
记者以市民身份拨打12345热线，一位城管部门工作人员向记者解释道，加装路灯的工程资金需要提前一年申请，还要经过方案制作、评审、招投标、施工多个环节，加上疫情影响，因此有所滞后。南苑机场周边无灯路段，均为已经建设多年的老路，有些路段比较狭窄，在现状道路上加装路灯，还需要考虑道路宽度、路灯数量、照度等因素，因此需要充分研究。
工程方案制定，自然马虎不得，疫情影响也是客观因素。但市民每天都要经过的道路存在危险因素，是否应该尽快消除？工程评审、招投票等环节，能否为民生工程按下“加速键”？如果短期仍不能施工，是否可以通过临时照明、加装安全警示牌、减速装置等措施，让市民下班回家路上不再担惊受怕？小小的路灯，照亮的不仅是一条路，也代表着城市管理的温度。
北京日报客户端记者孙宏阳
摄影：邓伟
监制：张力
编辑：李怡
